{"id":153583,"date":"2025-08-18T12:33:11","date_gmt":"2025-08-18T12:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/avo.it\/informations-techniques\/calcul-de-la-capacite-de-charge\/"},"modified":"2025-11-13T10:09:46","modified_gmt":"2025-11-13T10:09:46","slug":"calcul-de-la-capacite-de-charge","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.avo.it\/fr\/informations-techniques\/calcul-de-la-capacite-de-charge\/","title":{"rendered":"Calcul de la capacit\u00e9 de charge"},"content":{"rendered":"\t\t
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Calcul de la
capacit\u00e9 de charge<\/span><\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Crit\u00e8res pour le calcul de la capacit\u00e9 de charge<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La capacit\u00e9 de charge dynamique est d\u00e9finie par des essais sur banc selon les normes DIN EN 12527\u201312533 et d\u00e9pend du poids du chariot, de la charge maximale et du nombre de roues, en tenant compte d\u2019un facteur de s\u00e9curit\u00e9.
La capacit\u00e9 de charge statique \u00e9value la d\u00e9formation de la bande de roulement \u00e0 l\u2019arr\u00eat.
Pour le calcul, on applique la formule : P = (P1 + P2)\/3<\/strong>, car dans la pratique, seules trois roues sur quatre reposent souvent au sol.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Capacit\u00e9 de charge dynamique<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La capacit\u00e9 de charge indiqu\u00e9e pour une roue ou un support repr\u00e9sente la charge maximale que le composant peut supporter, d\u00e9termin\u00e9e par essai sur banc rotatif conform\u00e9ment aux normes DIN EN 12527\u201312533 (ISO 22878\u201322884).<\/p>\n

Pour d\u00e9terminer la capacit\u00e9 requise, il est n\u00e9cessaire de conna\u00eetre le poids \u00e0 vide de l\u2019\u00e9quipement de transport, la charge maximale additionnelle pr\u00e9vue et le nombre de roues ou de supports utilis\u00e9s.
Lorsque quatre unit\u00e9s ou plus sont employ\u00e9es, la r\u00e9partition du poids sur chaque roue ou support peut ne pas \u00eatre uniforme.<\/p>\n

La capacit\u00e9 n\u00e9cessaire se calcule selon la formule suivante: P = (P1 + P2)\/3<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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P1<\/strong> = Poids que la charge doit supporter
P2<\/strong> = Poids du chariot, de la machine ou de l\u2019\u00e9quipement
La division par trois est justifi\u00e9e par le fait que, dans la plupart des cas, seules trois roues sur quatre sont effectivement en contact avec le sol.<\/p>\n

Les roues et supports \u00e9quip\u00e9s de roulements \u00e0 billes peuvent atteindre des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 4 km\/h, mais avec une capacit\u00e9 de charge r\u00e9duite.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Capacit\u00e9 de charge statique<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lorsqu\u2019une roue ou un support est soumis principalement \u00e0 des charges stationnaires, sa capacit\u00e9 statique est d\u00e9termin\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la norme ISO 22878<\/strong>.
L\u2019essai \u00e9value notamment le degr\u00e9 d\u2019\u00e9crasement de la bande de roulement apr\u00e8s une p\u00e9riode d\u00e9termin\u00e9e.
Les valeurs de capacit\u00e9 statique de nos produits figurent dans les fiches techniques : elles peuvent \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es sur la page d\u00e9taill\u00e9e du produit ou demand\u00e9es directement \u00e0 notre \u00e9quipe.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Calcul de la capacit\u00e9 de charge de la roue avec support<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La capacit\u00e9 de charge d\u2019un ensemble roue-support indique la charge maximale que le syst\u00e8me complet peut supporter dans des conditions d\u2019utilisation normales.
Cette valeur d\u00e9pend de plusieurs facteurs :
le mat\u00e9riau et les dimensions de la roue, le type de support (fixe ou pivotant), le type de roulement, la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux ainsi que les conditions de service (surface de roulement, vitesse, temp\u00e9rature).<\/p>\n

Lors du choix, il est essentiel de consid\u00e9rer non seulement la capacit\u00e9 nominale indiqu\u00e9e par le fabricant, mais aussi le nombre de roues utilis\u00e9es, la r\u00e9partition du poids et les sollicitations dynamiques possibles.
Un calcul incorrect peut entra\u00eener une usure pr\u00e9matur\u00e9e, des d\u00e9formations ou des d\u00e9faillances compromettant la s\u00e9curit\u00e9 et la fonctionnalit\u00e9 de l\u2019application.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Pour plus de d\u00e9tails techniques ou pour demander une consultation personnalis\u00e9e :<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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