{"id":153611,"date":"2025-08-18T10:23:51","date_gmt":"2025-08-18T10:23:51","guid":{"rendered":"https:\/\/avo.it\/informations-techniques\/systemes-de-rotation\/"},"modified":"2025-11-13T15:55:52","modified_gmt":"2025-11-13T15:55:52","slug":"systemes-de-rotation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.avo.it\/fr\/informations-techniques\/systemes-de-rotation\/","title":{"rendered":"Syst\u00e8mes de rotation"},"content":{"rendered":"\t\t
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Syst\u00e8mes de rotation<\/span><\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Syst\u00e8mes de rotation<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les syst\u00e8mes de rotation<\/strong> varient selon les performances<\/strong> et les charges support\u00e9es<\/strong>:
les bagues en nylon<\/strong> sont \u00e9conomiques et r\u00e9sistantes, id\u00e9ales pour les vitesses faibles;
les cages \u00e0 rouleaux<\/strong> r\u00e9duisent le frottement et permettent de d\u00e9placer des charges lourdes;
les roulements \u00e0 billes<\/strong> offrent la meilleure fluidit\u00e9, durabilit\u00e9 et fiabilit\u00e9, m\u00eame \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tBague en nylon autolubrifiante\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u2019organe de rotation le plus simple est la bague<\/strong>, \u00e9conomique et robuste, utilis\u00e9e dans les supports standards et les chariots \u00e0 vitesse de d\u00e9placement r\u00e9duite<\/strong> ou \u00e0 utilisation occasionnelle<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019emploi des bagues d\u00e9pend du mat\u00e9riau de la roue et du corps<\/strong> : lorsqu\u2019ils sont en polyamide<\/strong>, polypropyl\u00e8ne<\/strong> ou fonte<\/strong>, ces \u00e9l\u00e9ments de roulement ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas n\u00e9cessaires, ces mat\u00e9riaux offrant d\u00e9j\u00e0 une bonne capacit\u00e9 de glissement.
Le nylon<\/strong> est l\u2019une des mati\u00e8res les plus adapt\u00e9es \u00e0 la fabrication des bagues, particuli\u00e8rement efficace avec des roues en caoutchouc<\/strong> et des corps en t\u00f4le<\/strong>.<\/p>\n

Les bagues ne n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement aucun entretien<\/strong>, sauf dans des conditions extr\u00eames (par exemple, forte concentration de poussi\u00e8re).
Elles sont \u00e9galement r\u00e9sistantes \u00e0 la corrosion<\/strong>.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tCage \u00e0 rouleaux\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La cage \u00e0 rouleaux<\/strong>, appr\u00e9ci\u00e9e pour sa robustesse et sa praticit\u00e9<\/strong>, est fr\u00e9quemment utilis\u00e9e dans les supports de chariots.
Sa conception compacte la rend adapt\u00e9e aux espaces r\u00e9duits<\/strong>.
Elle ne n\u00e9cessite pas d\u2019entretien<\/strong>, \u00e9tant pr\u00e9-lubrifi\u00e9e avec une graisse longue dur\u00e9e<\/strong> lors de l\u2019assemblage.<\/p>\n

La structure, disponible \u00e9galement en acier inoxydable<\/strong>, est constitu\u00e9e d\u2019une cage en mati\u00e8re plastique ou m\u00e9tallique<\/strong> renfermant des rouleaux cylindriques en acier<\/strong> qui tournent entre le tube d\u2019axe<\/strong> et le moyeu de la roue<\/strong>.
Ce syst\u00e8me cr\u00e9e un frottement roulant<\/strong> au lieu d\u2019un frottement glissant, ce qui r\u00e9duit l\u2019effort de pouss\u00e9e n\u00e9cessaire et permet de d\u00e9placer des charges tr\u00e8s lourdes<\/strong> avec une plus grande facilit\u00e9.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tRoulements \u00e0 billes\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pour les applications exigeant une roulabilit\u00e9 maximale<\/strong>, m\u00eame \u00e0 haute vitesse<\/strong>, et une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e aux charges<\/strong> dans tous les environnements, l\u2019organe de rotation le plus utilis\u00e9 est le roulement \u00e0 billes \u00e0 une rang\u00e9e<\/strong> (ou de pr\u00e9cision<\/strong>).<\/p>\n

Les \u00e9l\u00e9ments roulants sont des billes tremp\u00e9es<\/strong> ins\u00e9r\u00e9es dans une cage<\/strong>, qui tournent entre deux bagues<\/strong> \u2014 l\u2019une externe et l\u2019autre interne.
Un \u00e9cran m\u00e9tallique (type Z)<\/strong> prot\u00e8ge le roulement contre la poussi\u00e8re.<\/p>\n

Selon les besoins, un ou deux joints d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/strong> peuvent \u00eatre ajout\u00e9s (types RS ou 2RS<\/strong>).
Les roulements \u00e0 billes sont \u00e9galement disponibles en acier inoxydable<\/strong> ; dans les deux cas, ils ne n\u00e9cessitent pas d\u2019entretien<\/strong>, car ils sont graiss\u00e9s \u00e0 vie<\/strong> lors de l\u2019assemblage.<\/p>\n

Une version suppl\u00e9mentaire, le roulement \u00e0 billes conique<\/strong>, est utilis\u00e9e principalement dans les supports standards<\/strong>.
Ses \u00e9l\u00e9ments roulants, dispos\u00e9s dans une cage, se d\u00e9placent entre des bagues coniques tremp\u00e9es<\/strong>, et, comme les autres mod\u00e8les, ils sont pr\u00e9-lubrifi\u00e9s<\/strong> pour garantir un fonctionnement durable et fluide.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Pour plus de d\u00e9tails techniques ou pour demander une consultation personnalis\u00e9e:<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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